boardwalk essai !

Comme promis, Victory dévoile cet été sa deuxième nouveauté 2013. Après la Judge, voici la Boardwalk.
 Un custom qui reprend les bases du « juge », et on ne s’en plaindra pas
.
a Boardwalk remplace le modèle Kingpin au catalogue et reprend les bases de l’autre nouveauté de l’année : la Judge (voir l’essai complet dans Moto Magazine de juillet/août 2012 actuellement en kiosque]).
Look........
En reprenant les caractéristiques de la Judge, la Boardwalk se distingue donc par son look. Plus typé custom avec un phare proéminent, un guidon chromé cintré vers le conducteur, des jantes à rayons, des plateformes repose-pied ou encore des garde-boue qui enveloppent un maximum les pneus à flancs blancs. Un ensemble plutôt réussi.
Moteur........
Ah le Freedom ! La Boardwalk conserve cette mécanique de 1731 cm3 et nul ne s’en plaindra. Nous n’avons jamais tari d’éloges sur ce bicylindre qui propose une puissance maxi de 94 ch dès 5.000 tr/min et un couple maxi à 14,6 m.kg. Énergique dès 3.000 tr/min, il catapulte son pilote sans broncher.

Cet été 2012, Victory dévoile sa deuxième nouveauté de l’année : la Boardwalk. Elle reprend les bases de la Judge, sortie un peu plus tôt, en prenant un aspect plus custom.
Sur les précédents modèes, le V-twin de 1731 cm3, baptisé Freedom, a déjà fait ses preuves. Il offre sa puissance maxi de 94 cv dès les 5.000 tr.min, de quoi nous offrir des poussées franches !
Partie-cycle .......
Les Victory tiennent le pavé, c’est un fait. Et la Boardwalk ne devrait pas déroger à la règle car elle conserve le cadre tubulaire en acier, la fourche télescopique de 43 mm et le mono-amortisseur de la Judge : un ensemble qui a fait ses preuves.
Petit changement concernant les pneus. La Boardwalk adopte des Metzeler ME880 (la Judge était équipée de Dunlop) de 130 mm de large à l’avant et 150 mm à l’arrière. Reste à savoir s’ils seront en  harmonie avec la partie-cycle.

e design de la Boardwalk est plus typé custom avec un phare proéminent, un guidon avancé en chrome, des jantes à rayons, des plateforme repose-pied ou encore des garde-boue qui enveloppe un maximum les pneus aux flancs blancs. Un ensemble esthétique plutôt réussi.

Jantes à rayon, garde-boue enveloppant le pneu aux flancs blancs : rien qu’à regarder la roue avant de cette Boradwalk, on sent que le look a été finement travaillé. Un ensemble esthétique réussi !
Mêmes points faible.......
En reprenant ses qualités, la Boardwalk repend également les (petites) faiblesses de la Judge. A savoir que, côté freinage, elle garde le simple disque de 300 mm à l’avant. Un dispositif jugé un peu léger pour freiner une telle masse. À (re)confirmer cependant lors d’un essai.
Côté tarif, nulle nouvelle en France. Le site américain annonce cette machine à 15,499 $. Elle devrait s’aligner dans les standards de la marque, à environ 15.000 €.
Fabien Navetat - 07/08/2012

:LN:je l'ai vu chez Guichard à Montpellier....bécane sympa à voir avec un peu d'accessoires.

je l ai vu en vrai chez VTWIN a bordeaux en blanc !! elle est classe !! pas eu l occasion de l essayer mais je ne desespere pas !

Pour ma part mis à part les roues ... l'arrière ne me botte pas du tout .... pare boue trop bas trop enveloppant ...histoire de goût ...mais comme c'est une Victory   elle ne peut qu'être

Victory-riders-34 a écrit:

Pour ma part mis à part les roues ... l'arrière ne me botte pas du tout .... pare boue trop bas trop enveloppant ...histoire de goût ...mais comme c'est une Victory   elle ne peut qu'être

:ld:Victory , c'est ouiiiiiiiiiiiiiii !!!